本文详细介绍了福特充电站Pro和家庭集成系统的功能和特点，它们共同构成了福特独特的双向充电系统。请注意，某些操作功能是根据现有的有限技术资料假定的。

的福特充电站Pro连同(可选)家庭集成系统创建所谓的双向电动汽车充电系统，以提供备用电源。而双向电动汽车充电器这项技术已经投入使用好几年了，目前仍处于试验阶段。在大多数国家，尚不清楚何时将完全建立监管框架和标准，使这些设备能够连接到当地电网。尽管遭遇挫折，但福特等制造商仍在推进开发双向电动汽车充电器，汽车制造商也在许多新车型电动汽车中添加双向充电功能。

福特充电站Pro

福特充电站Pro是美国最受关注的双向充电系统之一。它与大肆宣传的福特F150闪电电动皮卡兼容，并被要求实现福特所称为的功能智能备用电源．与其他通用双向充电器不同，充电站Pro是福特独家产品，额定最大80安培(19.2千瓦)，使其成为最强大的单相二级充电器之一。这款充电器是与西门子eMobility合作开发的，可以为一个家庭提供高达9.6kW的双向充电，但前提是必须与下文详细描述的家庭集成系统一起安装。

该充电站Pro是蓝牙和wi - fi功能，易于设置和监控通过FordPass应用．该应用程序提供详细的充电和车辆信息，以及包括充电调度和远程操作在内的多个充电选项。该充电器是防风雨的，并配备了行业标准的CCS连接器，与福特和许多其他电动汽车兼容。

下载全文福特充电站Pro数据表．

福特充电站Pro是如何工作的

就其本身而言，福特充电站Pro的功能与任何标准的壁挂式电动汽车充电器非常相似，但使用了标准的CCS1(组合充电系统)连接器*。然而，与普通充电器限制在40A不同，福特的系统可以用单相240V电源以更高的80A (19.2kW)充电。

• *请注意，之前的福特充电站Pro数据表列出了行业标准SAE J1772连接器，在北美也称为j -插头。它现在列出了CCS1 (AC & DC)连接器。

关于充电站Pro，或者更具体地说，家庭集成系统如何作为双向充电器工作，找到可靠的技术信息一直具有挑战性。由于身在澳大利亚，我还没有机会亲自与福特交谈，也没有机会近距离检查这款产品。幸运的是，一些非常有深度的视频提供了一些有价值的见解，比如来自收费状态．还有这个有趣的视频工程说明将特斯拉Powerwall与F150 EV进行储能比较。根据现有的信息，我们已经把一个功率流程图放在一起来描述下面的系统。

充电站Pro是真正的双向充电器吗?

我们知道充电站Pro可以作为传统的电动汽车充电器，并使用CCS1连接器的交流部分(j插头)使用交流电源为电动汽车充电，就像普通充电器一样。非常不同的是，它使用反向的直流(快速充电)引脚从车辆中放电并提供备用电源。然而，双向充电只能在福特家庭集成系统(可选)中实现，该系统包含电源转换设备。考虑到这一点，我不会把福特的系统归类为双向充电器，就像我认为的那样Wallbox类星体．与类星体不同的是，福特的系统(目前)似乎还没有提供车到电网(V2G)功能，因为它不是完全与电网交互的，也不能与电网同步。不过，考虑到福特的充电站Pro通过了UL认证，符合双向充电标准UL 9741，可以肯定的是，完整的网格交互功能正在开发中，或者还没有启用。在目前的情况下，我认为福特的配置是先进的vehicle-to-load (V2L)作为一个完整的家庭备用电源的系统。在V2G功能验证之前，它只是备用电源。当福特发布家庭集成系统的完整硬件规格时，我们将了解更多。

了解更多关于两者的区别V2L, V2H和V2G

在硬件方面，福特将电动汽车充电器和逆变器分开的决定很聪明，因为它提供了多种配置选项，并提供了在后期从相对低成本的电动汽车充电器升级到完全备份电源系统的能力。模块化系统的另一个好处是，包含电源转换设备(逆变器)的家庭集成系统可以位于靠近主配电板的地方，使其更容易集成，而充电器可以位于更靠近车辆停放位置的地方。

双向充电技术洞察

以下部分描述了(V2G)双向充电的技术方面，以及任何发电源安全向网络注入能量所需的电网同步要求。这类似于常用的(双向)inverter-chargers用于混合(太阳能和电池)动力系统，beplay全站App详细说明如下。

网格同步

对于任何向交流电网输送电力的发电设备，无论是旋转涡轮机还是逆变器充电器，首先必须与电网网络以相同的频率工作;意思是，它必须同步用网格。在澳大利亚和世界上大部分地区，电网频率是50Hz，而北美使用60Hz(每秒60次循环)。为了同步，逆变器不仅要匹配频率，还要匹配电压和相位角。

用于V2G的双向充电器旨在将电力输出到电网，通常在高需求时期帮助稳定电网。对于一个向电网注入电力的系统，它必须在略高于电网电压的电压下这样做。beplay 竞技几十年来一直遵循着完全相同的原则，就像现代的一样混合逆变器，用于住宅能源储存。例如，如果电网运行在238V，逆变器将需要维持稍高的电压，以使电流流向正确的方向。电网电压很少稳定，逆变器使用机载高频控制器和传感器来调节输出电压，保持恒定的输出功率。

Grid-interactive inverter-charger

双向电动汽车充电器是一项非常新的技术，主要仍处于试验阶段，电网交互逆变充电器，简称为inverter-chargers这种太阳能电池已经存在了十多年，用于离网和上网太阳能存储系统。beplay全站App这些复杂的逆变器是独特的，因为它们既可以作为电网跟踪逆变器，也可以作为电网形成(离网)逆变器。如前所述，太阳能逆变器还必须与电网同步注入电力;beplay 竞技beplay全站App逆变充电器的工作原理相同，但能够双向功率流。双向电动汽车充电器用于V2G的基本相同，也能够双向功率流，唯一显著的区别是电池在车内。

注:这篇文章将随着更多信息的出现而更新。如果任何人有(内部)技术规格或家庭集成系统内部的照片，请随时联系我，我的邮箱是jason@cleanenergyreviews.info。